UT-81A/B/C型油箱油位计产生误差的原因及解决方法

UT-81A/B/C型油箱油位计主要是对汽轮机主油箱的监控的辅助设备，由于主油箱油位直接关系到汽轮发电机组的安全运行，因而对运行中的主油箱油位显示有较高的要求。现在运行的机组，UT-81A/B/C型油箱油位计大都采用浮球式液位指示器，其结构简单，造价低廉，比较直观。但在使用中，多次出现油位指示比实际油位偏低的问题，需要频繁地进行调整，不仅增加了运行人员的工作量，还由于主油箱油位指示偏差大，影响了机组的安全运行。无锡文盛自动化仪器仪表有限公司生产的UT-81A/B/C型油箱油位计（带远传液位）。广泛应用于电厂、冷却塔厂、风机厂等工业领域。

一、原因分析

UT-81A/B/C型油箱油位计指示偏差大，是由于其结构特点造成的。浮球式油位计结构如图 １ 所示。其工作原理是，通过浮球随主油箱油位的升降，带动连杆、指针指示主油箱油位。当机组在检修状态下，主油箱排烟风机不运行，主油箱内部压力 Ｐ＇ 与外界大气压 Ｐ０ 相等，导向筒内的液面同主油箱的液面一样高，因而在检修状态下浮球式油位计能准确地指示油箱油位。当机组在运行状态时，主油箱排烟风机运行，使主油箱内部形成负压 Ｐ＇（Ｐ＇＜Ｐ０），而浮球导向筒通过指示机构与外界大气压相通，造成导向筒内的液面低于主油箱的液面，因而显示的油位偏低。随着主油箱排烟风机的出力增加，导向筒内外的压力差越来越大，测量油位与真实油位之间的差别也越来越大，导致主油箱油位指示不准确。封抽汽管道及轴封抽汽设备的监视，发现故障要及时消除。

二、处理方法

（1）利用机组停机备用的机会对油位计进行改造，重新设计导向筒，在导向筒的四周开通气孔，使导向筒内外的压力保持一致。

（2）在油位计指示机构与主油箱接口之间进行软密封，防止空气漏入主油箱，影响主油箱负压的建立，防止发生汽轮机回油不畅的问题。

（3）加强对油净化装置和冷油器的运行监视，发现故障要及时处理。保证油净化装置的运行质量和时间。在油系统的较大负压区（主油箱）与大气接触口加装空气呼吸器，以净化进入油箱的空气。定期清理主油箱中的滤网，及时滤掉油中机械杂质。

（4）加强油质监视，若油有乳化现象应及时处理。可更换油或采用加入破乳化剂等方法使油水分离。定期对主油箱较低处和回油隔氢装置的 Ｕ 形弯管的较低处进行排污。

无锡文盛自动化仪器仪表有限公司通过以上改进措施，成功地解决了主油箱油位计指示不准确的问题，不仅处理费用较低，免去了设备改造的投资，也保证了机组的安全稳定运行。

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